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空压机原理及螺杆式空压机高温故障全解析

文章出处:人气:24发表时间:2019/3/25 9:18:03

  你知道高压空气压缩机的工作原理吗?空气压缩机种类繁多,工作原理不同。下面是上海欧拉法无油螺杆空压机为您组织的高压空压机行业工作原理分析。
  三种主要压缩机的工作原理如下:
  一、活塞式压缩机工作原理
  活塞式压缩机是最早期的压缩机设计之一,但它仍然是Zui的通用高效压缩机。活塞压缩机通过连杆和曲轴使活塞在气缸中向前移动。如果活塞的一侧仅用于压缩,则称为单作用。如果同时使用活塞的上下两侧,则称为双作用式。
  活塞式压缩机应用广泛。它可以压缩空气或气体而不发生任何变化。往复压缩机是唯一能够将空气和气体压缩到高压的设计,用于呼吸空气压缩机等应用。活塞式压缩机的配置可从适用于低压/小容量应用的单缸配置到能够压缩到非常高压的多级配置。在多级压缩机中,空气被分阶段压缩,逐步增加压力。
  压缩性:一些品牌压缩机的功率范围从0.75千瓦到420千瓦(1马力到563马力),工作压力从1.5巴到414巴(21到6004磅/平方英寸)。典型用途有:气体压缩(CNG、氮气、惰性气体、填埋气)、高压空气(水中呼吸器气缸、呼吸用空气、地震勘探、气动回路等)、PET吹瓶、发动机起动、工业。
  2。螺杆式空气压缩机的工作原理
  螺杆式空气压缩机属于容积式压缩机,其活塞形式为螺杆式,是目前使用的主要机型。螺杆压缩元件的主要部件是凸转子和凹转子。两个转子相互靠近,使转子与空腔之间的体积逐渐减小。螺杆式的压力比取决于螺杆的长度和形状以及排气口的形状。螺杆元件无阀门,机械力不平衡。
  因此,它可以在较高的轴速下工作,并且可以同时考虑大流量和小的外部尺寸压缩能力:旋转螺杆压缩机系列的功率范围为4千瓦至250千瓦(5至535马力),工作压力为5巴至13巴(72至188磅/平方英寸)。典型用途有:食品、饮料、酿造军工、航空航天、汽车工业、电子、制造业、石化医疗、医院、制药仪器空气。
  三。旋转滑块式空气压缩机的工作原理
  滑片压缩机采用传统的成熟技术,直接以非常低的转速(1450转/分)驱动,具有相当的可靠性。转子是唯一一个连续运行的部件,沿长度方向切割了几个槽,并插入可在油膜上滑动的滑块。转子在气缸的定子中旋转。在旋转过程中,离心力将滑块从槽中抛出,形成单独的压缩室。旋转会减小压缩机的体积并增加空气压力。压缩产生的热量通过注入加压油来控制。高压空气从排气口排出,剩余的机油通过zui最终机油分离器排出。压缩能力:康柏滑块空气压缩机功率范围为1.1千瓦至75千瓦(1.5至100马力),工作压力为7至8巴和10巴(101至145磅/平方英寸)。其典型用途有:OEM、印刷、气动实验室、牙科、仪器机床、包装、机器人。
  空气压缩机的高温是空气压缩机使用中常见的故障之一。尤其是在室外工作的移动式空气压缩机,在炎热的夏季出现这种问题的可能性更大。
  移动式空气压缩机
  接下来,我们将分析这个问题。一般来说,螺杆式空气压缩机的高温是有原因的。
  1。环境温度高导致螺杆空压机温度高,主要从两个方面影响空压机。答:温度越高,空气越稀薄(就好像高原地区的空气压缩机效率低一样),导致空气压缩机的工作效率降低,使空气压缩机在加载状态下停留的时间越长,承载的负荷越大,空气压缩机产生的热量越大,确定的温度越高。空气压缩机的温度会更高。B:空气压缩机设计时,有一个设计工作环境温度(30-40度)。在设计运行环境温度下,空压机的zui高温接近空压机的保护温度。如果空气压缩机的环境温度高于设计运行环境温度,空气压缩机的温度将会升高,以致空气压缩机最终会超过空气压缩机的停机温度。空气压缩机高温。
  2。空压机系统缺油。检查油气筒的油位。停机卸压后润滑油静止时,油位应略高于高油位标记H(或max)。在设备运行过程中,油位不应低于低油位标记L(或混合)。如果发现机油不足或未观察到机油油位,应立即停止加油。
  三。油截止阀(油截止阀)工作不正常。油截止阀通常是两个或两个常闭的电磁阀,它们在启动时打开,在关闭时关闭(AtlascoPCO机器是机械打开的阀门),以避免在关闭期间油和气筒中的油继续注入机头并从进油口排出。如果装载时不打开部件,主机会因缺油而迅速加热,严重时会烧坏螺杆总成。
  4。机油滤清器问题A:如果机油滤清器堵塞旁通阀而不打开,空气压缩机机油将无法到达发动机盖,由于机油不足,主机将迅速加热。B:滤油器堵塞流量变小。一种情况是空气压缩机的温度上升缓慢,因为热量从空气压缩机中带走。另一种情况是,空气压缩机的温度在卸载后缓慢上升,因为空气压缩机的内部机油压力高,空气压缩机机油可以通过,而低空气压缩机机油的空气压缩机机油压力在卸载后通过空气压缩机。机油滤清器困难,流量太小,导致空气压缩机温度过高。
  5。热控制阀(温度控制阀)工作不正常。热控制阀安装在机油冷却器前面。其作用是使发动机头部的排气温度保持在压力露点以上。其工作原理是:当发动机起动时,由于机油温度低,热控阀的分支打开,主回路关闭,润滑油不经冷却器直接注入发动机头部;当温度升高到40℃以上时,热控阀逐渐关闭,机油流动。ws同时通过冷却器和分支;当温度上升到80℃以上时,阀门完全关闭,润滑油再次通过冷却器进入发动机头部,这在很大程度上是zui的。冷却。如果热控制阀发生故障,润滑油可能直接进入发动机头部而不经过冷却器,因此机油温度不能降低,导致过热。失效的主要原因是:一是阀芯上两个热敏弹簧的弹性系数疲劳后发生变化,随温度变化不能正常工作;二是阀体磨损,阀芯卡死或动作不到位,不能正常关闭。可根据情况进行修理或更换。
  6。检查燃油量调节器是否正常(福胜等机组有燃油量调节阀),必要时适当加大喷油量。设备出厂时喷油量已调整,一般不应改变。
  7。随着时间的推移,油会变质。流动性变差,换热性能下降。空气压缩机头部的热量不能完全带走,导致空气压缩机温度过高。
  8。检查油冷却器工作是否正常。对于水冷式机器,可以检查进出水管的温差。一般情况下,进出水管温差应为518(?)c.5(?)以下可能发生结垢或堵塞。C,这会影响冷却器的传热效率,导致散热不良。此时,可以拆卸和清洁热交换器。
  9。检查冷却水人口温度是否过高,水压、流量是否正常,空冷机环境温度是否过高。冷却水进口温度一般不超过35摄氏度,0.3兆帕至0.5兆帕的流量应不低于规定流量的90%。环境温度不应高于40摄氏度,如果不满足上述要求,可通过安装冷却塔、改善室内通风、增加房间空间来解决。还可以检查冷却风扇是否正常工作。如果有故障,应修理或更换。
  10。空冷机组主要检查进出油温差是否在10度左右。如果差值小于该值,应检查散热器表面的散热片是否脏污堵塞。如果脏污堵塞,可使用清洁空气对散热器表面进行除尘,并检查散热器散热片是否腐蚀。如果腐蚀严重,有必要考虑更换散热器总成以及内部管道是否被脏污堵塞。该现象可用循环泵加一定的酸性药水清洗。必须注意药水的浓度和循环时间,避免药水腐蚀散热器穿孔。
  11。空冷器的风扇问题是风扇不转,风扇处于反相,两个风扇中只有一个打开。
  12台空冷器用户安装的排气管存在的问题有:排气管价格低、排气管长、排气管中部弯曲过大、排气管中部弯曲过大,无论是否安装排气扇,排气扇的流量为比原空压机冷却风机少。
  13。温度传感器读数错误
  14。计算机读数不准确
  15。头部问题,这种一般的空气压缩机头部轴承需要在2000-24000小时内更换,因为空气压缩机的间隙和平衡是由轴承定位的。如果轴承磨损增加,空气压缩机头部的产热将增加,导致空气压缩机的高温。
  16。润滑油规格不正确或质量差。螺杆机润滑油一般要求严格,不能随意更换。应以设备使用说明书中的要求为基础。
  17。检查空气滤清器是否堵塞。空气滤清器堵塞会导致空压机负荷过大、长期负荷状态和高温。可根据压差开关的报警信号进行检查或更换。一般来说,空气过滤器堵嘴的第一个问题是产气量的减少,空气压缩机的高温是二次性能。
  18。检查压力是否过高。系统压力一般在出厂时设定。如确需调整,以设备铭牌标定的额定生产压力为准。如果调整太高,会导致机器负荷增加,出现超温现象。这也与先前的原因相同,高温空压机是二次性能,主要为空压机电流上升,空压机保护停机。
  19。油气分离器堵塞:油气分离器堵塞,会造成内部压力过大,压力过高,会造成很多问题。高温就是其中之一。这与前两个原因相同。油气分离器堵塞主要表现为内部压力高,与18个问题相同。
  20。醉小压力阀故障:醉小压力阀不是单向的,不能打开,不能保证所需的醉小压力;1)醉小压力阀不能打开是件麻烦的事情,而且醉危险,会造成内压超高。如果安全阀是好的,安全阀总是会爆炸:如果安?全阀也是坏的。这是个问题。可以把空气压缩成内燃。祖伊会爆炸得很厉害。2)嘴小压力阀不会单向压力,也不会总是导致输油管道的正常循环,造成高温。3)不能保证嘴内低压不足,会使压力不足,油不能循环,造成高温。

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